Sanzıman Cesitleri

Klasik Otomatik Şanzıman Nedir?

Çok eski bir sistem olan; tork konvertörü, planet dişli sistemi, elektronik ve hidrolik kontrol ünitesinden oluşan otomatik şanzımanlar “klasik otomatik” diye isimlendirilmektedir. Hali hazırda birden fazla marka tarafından bol miktarda piyasaya sürülen ve kullanımda olan bu şanzımanlar, sağlam bünyeleri, motor ile direkt metal bir bağlantı bulunmaması nedeniyle motoru daha az yormaları, yumuşak vites değişimleri ve geri kaydırmamaları ile kullanıcılarını rahat ettiren sistemlerdir. Çoğunlukla dört ileri vitese sahip olan bu şanzımanlar son zamanlarda modası geçmiş olarak kabul edilse bile günümüz teknolojisiyle üretilen son derece modern, hafif ve dayanıklı yeni nesilleri fazla gözümüzün önüne geliyor. Artık daha fazla kademeye sahip olan, verimlilikleri optimize edilmiş, pek çok sensörden aldıkları verilerle akıllıca yönetilen, hafif malzemelerle üretilmiş sistemler tedavülde. Sözü edilen bu yeni şanzımanlara ZF 8HP Mercedes 9G-Tronic en iyi örneklerinden biridir.





Robotize Şanzımanlar:

Klasik otomatik şanzımanların tork konvertörü sebebiyle çok fazla torka muhtaç oluşu ve bu nedenle yakıt tüketimini artırması küçük hacimli motorlarda hem maliyet hem de verimlilik açısından pek faydalı olmuyordu. Bunun için aranan alternatiflerden biri de Robotize şanzımanlar. Bu tip şanzımanlarda kavrama işlemi, tork konvertörü yerine elektrik motoru tarafından kumanda edilen kuru kavrama üzerinden yapılıyor. Yine vites seçimlerini ve değişimlerini de elektrik motorları yerine getiriyor. Bu tip şanzımanlar maliyet açısından görece daha düşük olduğu ve verimliliği düşürmediği için tercih edilirken, çok ısındığında soğuyana kadar kilitlenmesi, yavaş ve sarsıntılı vites geçişleri nedeniyle tüketiciler tarafından şikayet konusu olabiliyorlar. Bu tip şanzımanlara Dualogic (Fiat), Easytronic (Opel), ETG (PSA grubu), ASG (VW grubu) en iyi örnektir.

Yorum Gönder

Site İstatistikleri